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　　春風拂面，騎行踏青正當時！

　　共享單車作為低碳出行優選，讓我們在春日里暢享速度與自由的同時，以節能減排為城市無廢風尚貢獻力量。然而，當這些“城市精靈”

完成使命后，它們將去向何方？

　　據統計，我國每年有300萬余輛共享單車面臨報廢。若處理不當，這些“退役戰士”將淪為生態威脅，不僅讓11萬噸礦產資源無效消耗、

17萬平方米植被永久消失、48萬噸二氧化碳野蠻釋放，更暗藏三重污染威脅：

　　金屬污染：車架、輪轂等廢棄金屬部件可能造成土壤重金屬超標；

　　塑料污染：車籃、擋泥板等塑料部件降解需數百年，易形成微塑料污染；

　　電池污染：若未規范回收的單車鋰電池，重金屬和電解液可能污染地下水。

▲土壤重金屬超標、微塑料、重金屬污染水源

（圖源網絡，侵刪）

　　為此，國家近年聚焦共享單車回收問題，出臺相關政策推動綠色轉型：

　　國家發展改革委建議制定共享電單車循環利用政策，建立企業責任機制與資格許可制度，明確退役車輛拆解、再生利用標準，推動部件

認證及電池回收規范，提升資源化水平；

　　交通運輸部等十部門聯合發文，要求企業落實“服務為本、規范有序”原則，及時清理違規及隱患車輛，優化投放機制，促進市場有序發展。

　　從“騎行自由”到“回收革命”，共享單車帶來的不僅是出行方式的綠色變革，更是生態建設的生動實踐。讓低碳的軌跡在車輪間閉環，

讓可持續發展成為城市最具活力的脈搏。

春日低碳出行的明智之選

　　在眾多交通方式中，并非只有騎行、步行才更低碳，根據不同出行距離靈活選擇適合的交通工具，才是近零碳出行更明智的選擇。

　　短距離出行＜5km：踐行“135”出行方式，即1公里內步行｜3公里內騎行｜5公里內公交；

　　中距離出行5-50km：盡量選擇乘地鐵/公交/新能源車；

　　長距離出行＞50km：盡量選擇乘城際列車/輕軌/火車等。